<var id="7hbnp"></var>
<var id="7hbnp"></var><ins id="7hbnp"></ins>
<var id="7hbnp"></var>
<menuitem id="7hbnp"><dl id="7hbnp"><progress id="7hbnp"></progress></dl></menuitem>
<var id="7hbnp"></var>
<cite id="7hbnp"></cite><var id="7hbnp"><strike id="7hbnp"><listing id="7hbnp"></listing></strike></var> <var id="7hbnp"></var>
<var id="7hbnp"><strike id="7hbnp"><listing id="7hbnp"></listing></strike></var>
<var id="7hbnp"></var>
<menuitem id="7hbnp"></menuitem>
<cite id="7hbnp"></cite>
您好!歡迎訪問廣州市一卡通計算機服務有限公司官方網站!一卡通,停車場系統,電動門,車牌識別,道閘,工地出入管理,人臉識別,車位鎖,車位劃線,門禁系統,監控系統,門禁考勤系統,車位引導系統,道閘系統,廣告道閘,升降柱,一卡通系統
    下載中心  |  聯系我們
掃一掃關注
全國統一客戶服務熱線:
13380028285
熱門搜索: 訪客系統  |   人臉識別系統  |   門禁系統  |   車牌識別系統  |   停車場交通劃線  |   人行通道閘  |  
資訊中心
聯系廣州一卡通
 營銷中心:廣州市天河區裕景工業園八棟一樓
 總部電話:(+86)020-22229258
 郵箱:gdgzykt@163.com
廣州一卡通為您提供最優質的售前售后
服務,有任何問題及建議都可以聯系我們。
行業動態
ETC電子不停車收費系統
發布日期:2018/8/5 10:47:31     作者:    已有  閱讀過本文

                                                                         ETC 不 停 車 收 費 系 統

ETC( Electronic Toll Collection ) ,中文翻譯是電子不停車收費系統,是高速公路或停車場自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊,利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理,從而達到車輛通過高速公路或停車場收費站無需停車而能交納高速公路或停車場費用的目的。
2019年5月10日,交通運輸部副部長戴東昌表示,取消省級收費站后,要確保在今年年底之前,ETC的使用率達到90%以上,以保證整個路網運行通暢。

ETC簡介
全自動電子收費系統( ETC,Electronic Toll Collection),是智能交通系統的服務功能之一,它特別適合在高速公路或交通繁忙的停車場環境下使用。目前高速公路收費處,有專門的ETC收費通道。車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝感應卡并預存費用,通過收費站時便不用人工繳費,也無須停車,高速通行費將從卡中自動扣除,即能夠實現自動收費。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒,其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。使用全自動電子收費系統,可以使公路收費走向無紙化、無現金化管理,從根本上杜絕收費票款的流失現象,解決公路收費中的財務管理混亂問題。另外,實施全自動電子收費系統還可以節約基建費用和管理費用。
該系統需要在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置。車輛進入不停車電子收費通道人口時,數據采集處理系統的站級裝置便讀取車載裝置內的車輛信息,從數據庫中調出匹配車輛數據后進行放行處理,儲存記錄的同時上傳至數據采集處理系統的數據管理中心。該數據管理中心對通行車輛進行分析,形成扣費交易實時上傳銀行,銀行完成交易處理后實時返回該數據管理中心。
ETC發展現狀
ETC 是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和停車場的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史,美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
截至2019年6月5日15時,廣東、廣西、安徽等29個省區市已研究起草ETC電子不停車快捷收費系統推廣發行方案,海南、西藏2個省份正在起草中,意味著ETC的推廣應用正邁向全覆蓋。
截至2019年12月18日,全國ETC客戶累計達到19223.44萬,完成發行總目標19085.56萬的100.72%。其中,前3名的省份是:江西(115.82%)、廣東(106.89%)和江蘇(106.61%);后3名的省份是:黑龍江(82.09%)、吉林(83.86%)和廣西(84.39%)。
全國新增ETC客戶574.25萬(日均82.04萬),完成周任務的375.99%。29個聯網收費省份中,廣東、遼寧、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、湖北、重慶、貴州和云南等12個省份上周已完成發行任務。按照本籍車本周超發量排名,前3名的省份是:廣東(44.61萬)、江蘇(37.75萬)和浙江(35.96萬)。
全國高速公路入口客車ETC平均使用率為71.3%,環比上升了1.31個百分點。29個聯網省份中,僅福建省達到80%以上。全國高速公路出口客車ETC平均使用率為71.21%,環比上升了1.77個百分點。29個聯網省份中,福建和江蘇均達到80%以上。此外,省界收費站正線改造方面,全國高速公路省界收費站正線改造總計劃為487個,截至12月18日,也已全部完工。
ETC技術原理
ETC系統是采用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊,進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。采用計算機網絡進行收費數據的處理,實現不停車、不設收費窗口也能實現全自動電子收費系統。
ETC系統通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中,車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit,RSU)、環路感應器等組成。OBU中存有車輛的識別信息,一般安裝于車輛前面的擋風玻璃上,RSU安裝于收費站旁邊,環路感應器安裝于車道地面下。中心管理系統有大型的數據庫,存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時,環路感應器感知車輛,RSU發出詢問信號,OBU做出響應,并進行雙向通信和數據交換;中心管理系統獲取車輛識別信息,如汽車ID號、車型等信息和數據庫中相應信息進行比較判斷,根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作,如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費,或送出指令給其它輔助設施工作。
ETC技術特點
不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的停車場環境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費
   ETC車道費系統通常稱為單車道不停車收費系統,在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費,可以允許車輛高速通過(幾十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收費走向電子化,可降低收費管理的成本,有利于提高車輛的營運效益;同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以縮小收費站的規模,節約基建費用和管理費用。另外,不停車收費系統對于城市來說,就不僅僅是一項先進的收費技術,它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、停車場 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點,有效提高這些市政設施和停車場管理公司的資金回收能力。
ETC意義
全自動電子收費系統是針對高速公路收費及繁忙停車場的解決方法,實行全國聯網、銀行自動結算、快速通過,對用戶來說是大有益處的。
其意義為:
(1)辦理銀行對ETC專用通道的申辦程序、手續嚴格。通過采集收費站的ETC信息,能夠縮小查找有電子標簽車輛行蹤的范圍。
(2)全自動電子收費系統的網站交互服務信息(如適用于公路事件檢測、擁擠預測及運行時間預測等綜合運行信息、管理信息、規劃建設信息,甚至發布誘導信息等服務),能夠反饋客戶的信息以及用戶的誠信度。
(3)全自動電子收費系統可以與GPS、GIS相結合,在全面提升高速公路交通運輸管理和服務的效率和水平的同時,查找到全自動電子收費系統客戶的動態行蹤。
(4)通過追蹤銀行消費信息,可以掌握客戶的消費記錄,利于在偵查辦案中尋找線索。
ETC政策支持
2019年5月,國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。為貫徹落實黨中央、國務院決策部署,進一步深化收費公路制度改革,加快取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,制定本方案。
ETC總體要求
深化收費公路制度改革,提高綜合交通運輸網絡效率,降低物流成本,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費。按照“遠近結合、統籌謀劃,科學設計、有序推進,安全穩定、提效降費”的原則,明確技術路線,加快工程建設,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站,提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
ETC工作任務
(一)加快建設和完善高速公路收費體系。按照實現電子不停車快捷收費、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應用的技術路線,制定印發總體技術方案、工程建設方案、運營和服務規則、網絡安全防護制度。(交通運輸部負責,2019年5月底前完成)推進中央與地方兩級運營管理等系統升級,收費站、收費車道、電子不停車收費系統(ETC)門架系統硬件及軟件標準化建設改造,加強系統網絡安全保障。(交通運輸部、財政部、省級人民政府負責,2019年10月底前完成)開展系統聯調聯試,基本具備系統切換條件。(交通運輸部、省級人民政府負責,2019年12月底前完成)適時實現新舊系統切換,基本取消全國高速公路省界收費站。(交通運輸部、省級人民政府負責)
(二)加快電子不停車收費系統推廣應用。制定印發加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案。(發展改革委、交通運輸部負責,相關部門配合,2019年5月底前完成)拓展服務功能,鼓勵ETC在各類停車場等涉車場所應用。(交通運輸部牽頭)加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置。組織發行單位開展互聯網發行、預約安裝、上門安裝等服務。依托商業銀行網點以及汽車主機廠、4S店、高速公路服務區和收費站出入口廣場等車輛集中場所,增加安裝網點,方便公眾就近便捷免費安裝。組織基層政府及相關部門,深入居民小區和村鎮,開展宣傳和安裝服務,2019年底前各?。▍^、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上,完善結算系統,提供便捷高效服務。(人民銀行、省級人民政府負責)推動汽車預置安裝。2019年底前完成ETC車載裝置技術標準制定工作,從2020年7月1日起,新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。(工業和信息化部負責,交通運輸部配合)升級優化ETC車載裝置,研究推動ETC與新技術融合發展。(交通運輸部負責,公安部、工業和信息化部配合)實現機動車注冊登記信息共享,便利車輛安裝ETC車載裝置。(公安部、交通運輸部負責)
(三)加快修訂完善法規政策。加快推進公路法、收費公路管理條例等相關法律法規修訂工作。(司法部負責,交通運輸部配合)清理規范地方性通行費減免政策,出臺優化重大節假日小型客車免費通行、鮮活農產品(5.780,0.05,0.87%)運輸“綠色通道”等通行費減免政策的具體實施意見。(交通運輸部、發展改革委、財政部負責,2019年6月底前完成)修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準。(交通運輸部負責)調整貨車通行費計費方式,從2020年1月1日起,統一按車(軸)型收費,并確保不增加貨車通行費總體負擔,同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。全面推廣高速公路差異化收費,引導擁堵路段、時段車輛科學分流,進一步提升高速公路通行效率。(省級人民政府負責)研究統一危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。(交通運輸部、公安部負責)完善高速公路信用體系,對偷逃車輛通行費等失信行為實施聯合懲戒。(交通運輸部、發展改革委負責,人民銀行等配合)
(四)推動政府收費公路存量債務置換。允許地方政府債券置換截至2014年底符合政策規定的政府收費公路存量債務,優化債務結構,減輕債務利息負擔,防范化解債務風險,為取消高速公路省界收費站創造有利條件。(財政部、人民銀行、銀保監會、省級人民政府負責)
ETC保障措施
(一)加強組織領導。成立交通運輸部牽頭,發展改革委、工業和信息化部、公安部、司法部、財政部、人力資源社會保障部、人民銀行、國資委、銀保監會等參加的深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領導小組,統籌指導協調相關工作,定期匯總分析工作進展情況,重大問題及時報告國務院。(交通運輸部牽頭)各地成立由省級人民政府牽頭、相關部門參加的工作領導小組,按照應急工程簡化基建程序加快推進項目建設。(省級人民政府負責)
(二)細化工作方案。堅持以人民為中心,更多從用戶角度出發,深入調查研究,摸清基本情況,完善政策措施。要明確時間表和路線圖,層層壓實責任,積極穩妥推進各項工作,確保地方債務管理平穩有序。(國務院有關部門、省級人民政府負責)
(三)強化資金支持。
中央財政和地方財政要對取消高速公路省界收費站工作給予資金支持。部級系統建設資金納入年度部門預算,從車輛購置稅資金中列支。(交通運輸部、財政部負責)各地ETC車載裝置安裝、系統和設施建設改造資金由省級人民政府統籌負責,采用通行費收入列支、財政補助等方式解決,鼓勵各地通過市場機制籌集資金。(省級人民政府負責)中央財政通過結構調整安排車輛購置稅資金,對各地相關設施和系統建設改造予以適當補助。(交通運輸部、財政部負責)
(四)強化安全管理。加強相關設施和系統建設改造期間施工管理,加強后期運營管理,加強系統和網絡安全保障。拆除高速公路省界正線收費設施,保障正線公路暢通;對正線外的設施,要統籌應急、養護、服務、監督檢查和公安查控等工作需要綜合利用。(省級人民政府負責)
(五)妥善分流安置收費人員。各地要堅持屬地負責和轉崗不下崗的原則,結合本地區實際,按照國家法律法規和政策,制定收費人員安置工作方案,以內部擇優轉崗為主,多渠道分流安置收費人員,依法妥善處理職工人事勞動關系,保障收費人員合法權益。財政部門要給予必要支持。(省級人民政府負責,交通運輸部、財政部、國資委、人力資源社會保障部指導)
(六)加強宣傳引導。加強對取消高速公路省界收費站、實現不停車快捷收費相關政策的宣傳解讀,正確引導社會預期,及時回應公眾關切,營造良好輿論氛圍。及時妥善處置突發事件,確保社會穩定。(交通運輸部、省級人民政府負責)
2019年11月18日,央行、銀保監會近日公布《關于金融服務支持收費公路制度改革的指導意見》(銀辦發〔2019〕185號)。該意見稱,支持電子不停車收費系統(ETC)推廣應用。對于ETC相關產品,該意見稱,不得新增發行或為其他機構代理發行ETC儲值卡,不得為新增發行ETC儲值卡提供充值服務。停止新增發行ETC聯名卡,用戶確有需求的需默認關閉小額免密免簽。另外,該意見指出,ETC欠費超30日將上報個人征信。
ETC各地推進
2014年4月17日,交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會,協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。
  2014年3月,交通運輸部正式下發通知,啟動了全國高速公路ETC(電子不停車收費系統)聯網工作,到2015年年底基本實現全國ETC聯網,主線收費站ETC覆蓋率達到100%,全國ETC用戶數量達到2000萬。去年年底,京津冀晉魯ETC系統已聯網運行。據了解,目前,各省份正加快推進全國聯網各項工作。
2019年6月,國家發展改革委聯合交通運輸部印發文件明確,鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作;允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶;支持商業銀行推廣發行加載交通行業應用的聯名卡。
2019年8月,交通運輸部、財政部、發改委發布《關于切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》指出,加快貨車ETC車載裝置安裝。各省級交通運輸主管部門組織發行機構,按照新的車型分類標準,為貨車免費安裝ETC車載裝置;對收費車型類別發生變化的既有ETC用戶,組織開展定向通知、預約安裝等服務措施,更換ETC車載裝置或者調整車型分類。
為保障全國ETC聯網工作的推行,交通運輸部成立由分管部領導牽頭的領導小組,負責指導全國ETC聯網工作;各?。▍^、市)交通運輸主管部門成立由主要領導牽頭的領導小組。
  聯網工作將分為四個階段實施,第一階段為2014年6月底前,由交通運輸部路網監測與應急處置中心(簡稱部路網中心)會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網中心牽頭制定完成全國ETC聯網技術實施方案。啟動全國ETC聯網結算中心系統建設。各?。▍^、市)制定完成本地實施方案。
  第二階段為2014年12月底前,北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陜西ETC聯網開通。全國ETC門戶網站開通運行。
  第三階段為2015年9月底前,尚未實現ETC聯網的其他?。▍^、市)聯網開通。
  第四階段為2015年12月底前,制定全國ETC聯網運營與服務評價體系,對全國ETC聯網實施工作進行總結評估,制定下一階段ETC發展規劃。
2019年11月15日起,廣東省開始發放貨車ETC,可線上、線下多渠道申辦ETC設備。貨車ETC采取記賬卡模式,先通行后付費,緩解了貨車司機提前向儲值卡充值現金的資金壓力。為保障貨車同樣實現高速公路不停車繳費通行,下一步將全面推廣貨車ETC服務。

 

 

  

返回
上一條  請支持一卡通,2017中國安防十大品牌評選開始啦!
下一條  ETC如何助力智慧停車生態體系建設

關鍵詞:一卡通停車場管理系統監控 | 車牌識別系統樓宇對講 | 道閘 | 環氧地坪 | 交通標牌及劃線

相關文章
友情鏈接:
廣州一卡通售后服務熱線:400-618-9358
Copyright ? 2001-2015 ?廣州市一卡通計算機服務有限公司 All Rights Reserved.">   粵ICP備2020131597號  
QQ在線咨詢

232.png 咨詢熱線

13380028285

日本熟妇乱子a片_日本熟妇色熟妇在线视频播放_日本熟妇色一本在线看